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然而，激光焊合也存在著一定的局限性：
　　首先，激光器及其相關(guān)(related)系統(tǒng)(system)的本錢比較高，一次性設(shè)備(shèbèi)投資（意義：是未來(lái)收益的累積）較大。數(shù)控剪板機(jī)是指用數(shù)字、文字和符號(hào)組成的數(shù)字指令來(lái)實(shí)現(xiàn)一臺(tái)剪板機(jī)或多臺(tái)剪板機(jī)設(shè)備動(dòng)作控制的技術(shù)。數(shù)控剪板機(jī)一般是采用通用或?qū)Ｓ糜?jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)字程序控制，它所控制的通常是位置、角度、速度等機(jī)械量和與機(jī)械能量流向有關(guān)的開(kāi)關(guān)量。數(shù)控剪板機(jī)的產(chǎn)生依賴于數(shù)據(jù)載體和二進(jìn)制形式數(shù)據(jù)運(yùn)算的出現(xiàn)。
大容量電力裝備制造裝備
　　激光焊接機(jī)重點(diǎn)(zhòng diǎn)開(kāi)百萬(wàn)千瓦級(jí)核電主泵優(yōu)質(zhì)鍛造、氣輪機(jī)焊接轉(zhuǎn)子（rotor）制造成套裝備、百萬(wàn)千瓦級(jí)水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪等機(jī)器人焊接成套裝備、超高壓輸變電設(shè)備(shèbèi)精密制造裝備、數(shù)字化裝配成套裝備等。
工程及農(nóng)業(yè)機(jī)械出產(chǎn)線
　　重點(diǎn)研發(fā)工程和農(nóng)業(yè)機(jī)械發(fā)念頭、變速箱以及高壓大流量液壓系統(tǒng)(system)(Hydraulic systems)的精密加工成形裝備與成套出產(chǎn)線，開(kāi)發(fā)焊合、涂裝、裝配等基于機(jī)器人的出產(chǎn)線。
航空航天裝備大型結(jié)構(gòu)件制造與裝配裝備
　　重點(diǎn)(zhòng diǎn)開(kāi)發(fā)鋁/鎂/鈦/高溫合金等難加工材料用多軸聯(lián)動(dòng)龍門數(shù)控銑床、五坐標(biāo)蒙皮鏡像加工機(jī)床，機(jī)器人集群自動(dòng)鉆鉚、復(fù)合材料自動(dòng)鋪絲/鋪帶、多維摩擦焊、超塑/擴(kuò)散成形、精密控制熱處理(chǔ lǐ)、結(jié)構(gòu)疲憊及承載力測(cè)試裝備、大飛機(jī)及大型火箭數(shù)字化總裝等。船舶及海洋工程(Engineering)裝備樞紐制造裝備
　　重點(diǎn)開(kāi)發(fā)船舶及海工高強(qiáng)鋼板單面焊雙面成形(FCB)、曲面分段柔性支撐、高功率激光復(fù)合焊、多點(diǎn)壓力成形等平面、曲面分段流水線樞紐裝備；大型柴油機(jī)缸體、曲軸、齒輪、葉片、海工齒條等提高前輩加工成形工藝裝備；水深超過(guò)1000米飽合潛水焊合裝備等。
　　另外，焊合厚度比電子束焊小，焊接一些高反射率的金屬還比較難題。
航空發(fā)念頭制造樞紐裝備
　　激光焊接機(jī)重點(diǎn)(zhòng diǎn)開(kāi)發(fā)針對(duì)葉片、葉輪（指裝有動(dòng)葉的輪盤）、渦輪盤、機(jī)匣、主軸等樞紐零部件加工用的精加工臥式加工中央、車銑中央、鏜床、內(nèi)外圓磨機(jī)床以及重載慣性摩擦焊、碾壓成形、單晶鍛造、高溫真空熱處理(chǔ lǐ)、表面強(qiáng)化、激光微孔成形裝備等。液壓沖床是目前是沖壓設(shè)備行業(yè)上的第一款全自動(dòng)、智能化的伺服電液復(fù)合壓力機(jī)，其與傳統(tǒng)沖床和注壓機(jī)相比，無(wú)論是在機(jī)械結(jié)構(gòu)上，還是控制系統(tǒng)及功能上都有極大的突破。
汽車四大工藝總成出產(chǎn)線
　　激光焊合機(jī)面向中高端車型，以超高強(qiáng)鋼/鋁合金/碳纖維輕質(zhì)高強(qiáng)材料(Material)應(yīng)用為方向，重點(diǎn)(zhòng diǎn)開(kāi)發(fā)輕量化異種材質(zhì)混合車身、基于國(guó)產(chǎn)機(jī)器人的伺服沖壓/模壓成形、高效連接(激光焊、鉚、粘)、環(huán)境保護(hù)節(jié)能型涂裝、數(shù)字化機(jī)器人裝配等出產(chǎn)線。液壓沖床采用了自主研發(fā)的雙死循環(huán)伺服系統(tǒng)控制方式，人性化程度高、全程自動(dòng)化、智能化且功能強(qiáng)大。

軌道交通裝備樞紐零部件成套加工裝備
　　激光焊合機(jī)重點(diǎn)(zhòng diǎn)開(kāi)發(fā)鋁鎂合金/不銹鋼(不銹耐酸鋼)車體的高效激光/攪拌摩擦焊新型裝備，30噸軸重重載電力機(jī)車核心制造裝備、120Km/h以上移動(dòng)式高速焊軌設(shè)備，時(shí)速350Km/h以上列車用齒輪、軸承(bearing)、輪對(duì)、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)系統(tǒng)(system)等輕量化加工成形成套裝備等。數(shù)控折彎?rùn)C(jī)主要采用WE67YK系列板料折彎?rùn)C(jī)結(jié)構(gòu)；由SDS－3PB折彎?rùn)C(jī)全閉環(huán)數(shù)控系統(tǒng)、兩把光柵尺、一個(gè)光電編碼器實(shí)時(shí)檢測(cè)反饋，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲桿組成全閉環(huán)控制。
　　其次，在焊接過(guò)程(guò chéng)中，要求焊接裝配精度高，且要求光束在工件上的位置不能有明顯偏移。